Стартер мотор за успоравање
Стартер мотор са зупчастим редуктором уграђеним између арматурне осовине мотора стартера и погонског зупчаника назива се мотор за успоравање.
Снага серијски побуђеног ДЦ мотора је директно пропорционална обртном моменту и брзини мотора. Може се видети да при повећању броја обртаја мотора уз смањење његовог обртног момента, снага стартера може да се одржава константном. Због тога, када се као стартер користи серијски узбуђени ДЦ мотор са малим обртним моментом, запремина и тежина стартера могу се знатно смањити под истом снагом. Међутим, обртни момент стартера је сувише низак да би испунио захтеве за покретање мотора. Стога, када се користи ДЦ мотор са малим обртним моментом у стартер мотору, уградња редуктора између арматурне осовине мотора и погонског зупчаника може смањити брзину мотора док повећава његов обртни момент.
Три облика стартер мотора за успоравање
Редуктор зупчаника стартера за успоравање има три различита облика: спољно закачење, унутрашње закачење и планетарни зупчаник.
Спољашњи стартер за успоравање у мрежи користи ротацију празног хода за средњи пренос између осовине арматуре и погонског зупчаника стартера, а гвоздено језгро електромагнетног прекидача је коаксијално са погонским зупчаником, директно гурајући погонски зупчаник у мрежу без потребе за виљушком за мењање. Због тога се изглед мотора стартера значајно разликује од изгледа обичног мотора стартера. Удаљеност центра преноса спољашњег механизма за смањење мреже је релативно велика, па је ограничена механизмом за покретање. Његов однос смањења не може бити превелик, углавном не већи од 5, и углавном се користи на стартерима мале снаге.
Стартер за успоравање са унутрашњим мрежама има малу централну раздаљину преноса свог механизма за успоравање, који може имати велики однос смањења, што га чини погодним за стартере велике снаге. Међутим, унутрашњи механизам за успоравање покретања мреже има високу буку, а погонски зупчаник и даље треба да се помера виљушком за спајање, тако да је изглед стартера сличан оном код обичног стартера.
Редукциони стартер са планетарним зупчаником има компактну структуру за механизам редукције. Висок преносни однос и ефикасност. Због чињенице да су излазна осовина и осовина арматуре коаксијалне и да се ротирају у истом правцу, осовина арматуре нема радијално оптерећење и ниске вибрације, што резултира малом укупном величином.
Мотор стартера са сталним магнетом
Стартер који користи трајне магнетне материјале као магнетне полове назива се стартер са трајним магнетом. Он поништава намотај поља и језгро магнетног пола у традиционалном стартеру, поједностављујући структуру стартера, значајно смањујући запремину и масу, побољшавајући поузданост и штедећи металне материјале.
Стартер за успоравање са трајним магнетом
Стартер који користи мотор са трајним магнетом велике брзине и малог обртног момента и уграђује редуктор зупчаника између погонског зупчаника и осовине арматуре назива се стартер за редукцију перманентног магнета. Запремина и маса стартера за успоравање са трајним магнетом могу се додатно смањити и широко се користе.